Bir Yol Hikayesi: Vespa PX150 ile İstanbul-Fethiye
Uzun süredir aklımda olan, fakat hem zaman darlığından hem de yeterince cesaret edemediğimden ertleyip durduğum Vespa PX 150 ile uzun yol tecrübesini nihayet hayata geçirdim. Bu cumartesinin (ve muhtemelen bu tatilin) benim açımdan unutulmaz olmasını sağlayacak bu mini yolculuğun detaylarını sizlerle de paylaşayım istedim. Takdir edersiniz ki PX uzun yol için tasarlanmış/optimize edilmiş bir motorsiklet değil, her ne kadar Piaggio, sağlamlığı ve güvenilirliği ile nam yapmış bir üretici olsa da bu “sıradışı rota”, planlamasından, icra edilmesine pek çok “önemsiz gibi görünen” ama hayatınızı ve tatilinizi zehir etmeyecek detaylar ve önlemler gerektirmekte. Ben çok şanslıydım, çünkü bu konularda bana destek olan ve işimi oldukça kolaylaştıran dostlarım çevremdeydi. Bu yazıyı yazıyorum, zira Vespa ile uzun yol yapma fikri ilk aklıma düştüğünden beri karşılaştığım büyük sıkıntıların başında bu konu ile ilgili internette yeterli tecrübe paylaşımına rastlamamak geliyordu. Girizgahı kısa tutarak, bu mini maceram ile ilgili detayları sizlerle paylaşayım, umarım benzer maceralara atılmak isteyenlere biraz olsun yardımcı oşabilirim.
Macera başlıyor!
Yola çıkış, Cumartesi, 7:45 am.
Rota detayları :
- Besiktaş
- Eskihisar-(1 saat zorunlu yağmur molası)
- -feribot (45dk -1 saat arası)
- Topçular
- Kızderbent
- Boyalıca
- İznik
- Yenişehir
- İnegöl (1 saat köfte molası)
- Bozüyük
- Kütahya
- Afyon
- Yolkonak (30 dk yemek molası: Sümela Restaurant – Kuru Fasülyesini tavsiye ederim)
- Sandıklı
- Keçiborlu
- Burdur
- Karamanlı (1 saat zorunlu yağmur molası)
- Fethiye Yolu – Çalhan dinlenme tesisleri (15 dk sıcak çay molası)
- Fethiye
- Ölüdeniz
Varış, Pazar 00:30 am.
Evden çıkıp, kontak kapatana kadar dolanmalar, molalar vs. dahil yaklaşık 17 saatte toplam 830km yol yapmışım
Notlar:
Yakıt olarak PetrolOfisi kurşunsuz 95 oktan kullandım, bir kez zorunluluktan OPET tercih ettim. Psikolojik mi bilemem ama Petrol Ofisi yakıtları daha performanslı, OPET’ten aldığım yakıt da menzil olarak daha verimli gibi geldi.
Yanıma yedek buji, buji anahtarı, pense, kargaburun, yıldız/düz tornavida, yedek vites teli, yedek gaz teli, yedek 2 zamanlı yağ, iç lastik, ~5mt perlon ip aldım.
İnegöl civarında Nolan N43 kaskımın vizörü tutan vidası fırladı ve kask vizörü kullanılamaz hale geldi, hemen bir hırdavatçı bulup “koli bandı” ile vizörü yerine sabitledim. Tüm yol boyunca kask camı kapalı gelmek durumunda kaldım, sevimsiz bir durum ama önlem alınabilecek bir yöntem neredeyse yok gibi.
2 zamanlı yağ olarak Castrol Power1 2T tam sentetik yağ kullandım, ve çok memnun kaldım
Zorunlu yağmur molaları (2 adet, birer saat) ve bir uzun, bir kısa yemek molası dışında (ikisi toplam bir buçuk saat) sadece benzin alırken kısa molalar verdim (sanırım 6-7 kere, her biri maks. 15-20 dakika)
…hız olarak 80-90’ı neredeyse hiç geçmedim. Çok ender ve kısa süreli olarak 100km üstüne çıktım. (Zaten Vespa PX istesen de daha fazla yapmaz).
Yollar boştu ve tehlike arz eden bir durum yoktu, özellikle tır şöförlerinin motorculara saygısı şaşırtıcıydı,
Rotanın İnegöl- Tefenni arası gayet düzgün bir asfalt ve hemen hiç yormuyor.
Özellikle Tefenni sonrasındaki son 177km karanlık ve hafif yağmur aktında geçti, bu tarz bir rota planlayanlara daha erken yola çıkmalarını ve mümkünse gece sürüşü yapmamalarını öneririm.
Mümkünse bu tarz yolculukları tek başınıza yapmayın!
Tahmin edilenin aksine, yolculuk sonunda pek bir yorgunluk, ağrı/sızı hissetmedim. Yani PX ile ironbutt denemesi yapmak pek de zor olmayabilir. (Günlük 1000km)
Her türlü teknik konudaki önerileri ve rota öncesi cesaret verici telkinlerinden dolayı Vespa sayesinde tanışma fırsatı bulduğum Muhittin Usta, İbrahim Usta ve Neptün Amcaya, rota planlama konusunda destek olan sevgili dostum Seda’ya ve sadece gerek duyabileceğim kadar yükle yola çıkmama yardımcı olan ve diğer eşyalarımı benim için taşıyan kardeşim Mustafa’ya çok ama çok teşekkürler.
…darısı dönüş yoluna ve sonrasında İtalya!
SURİYE